El profesor se presentará a Senador
si se convocan terceras elecciones, para defender a Sevilla en las Cortes,
atraer inversiones a la capital y a su provincia, y aumentar el empleo. Los
lectores ya conocen su ideario, suma de proyectos que Sevilla debe llevar a
cabo. Sus planes no sólo mejorarán a Sevilla sino también a España, bajo un
principio histórico: las etapas brillantes de nuestra ciudad también lo fueron
de España. No hay más que remontarse a la última empresa de Sevilla ante el
mundo: la Exposición Universal de 1992. Sevilla fue capital del mundo entonces,
y España, por consiguiente, la Nación que las demás querían emular. Igual
sucedió con la Exposición Iberoamericana de 1929, referencia sevillana y
española para el universo hispano. Y si nos remontamos mucho más atrás,
hallaremos a la Sevilla tartesia y a Argantonio. Con la España visigoda la
Sevilla de San Isidoro. Si dirigen el mundo los Reyes Católicos, su nieto
Carlos, su bisnieto Felipe y su tataranieto de igual nombre, Sevilla será la
metrópoli de los cinco continentes. En definitiva, que el destino de esta urbe
y su provincia es dar lustre, dinamismo y riqueza a las Españas. Lo sabía bien
el maestro Claudio Sánchez Albornoz -ya lo he escrito- cuando proclamaba
que las tres ciudades claves del ser de España son Santiago, Toledo y Sevilla.
El destino de nuestra ciudad y su inseparable provincia es engrandecer a la
Nación. Si no es así, no estaremos a la altura de nuestra capacidad, de la
grandeza del pueblo español para estar siempre entre los más avanzados. Por
ello, la deplorable cifra de nuestros desempleados, más de 224.000, es un
escándalo que deben resolver los que gobiernan. Y para conseguirlo es
imprescindible que nuestra voz se escuche en las Cortes reclamando, con sentido
patriótico, que lo que es solución para Sevilla es éxito para España; que hacer
el bien en Sevilla es multiplicarlo en España.
Sevilla en los presupuestos
generales del Estado.
Se necesita que cada año en los
presupuestos generales de la Nación se haga justicia a Sevilla incluyendo
inversiones sustanciosas. La voz de un senador sevillano es la que resolverá de
una vez que se construyan otras tres líneas del Metro de Sevilla. Y desde esa
tribuna senatorial se demandará a las autoridades para que, si las inversiones
son insuficientes, se convoque concurso internacional para construir líneas a
cambio de concesiones. No es ninguna ocurrencia: ya se hizo en su momento con
la traída de aguas. Además, son las Cortes las que deben exigir que se cumpla
la primera ley que firmó el Rey Juan Carlos al comenzar su reinado en noviembre
de 1975: la Ley del Metro de Sevilla. Hay construida una sola línea, y por
tanto la ley está pendiente de cumplirse hace más de cuarenta años, luego ya es
hora de que las Cortes lo exijan al gobierno nacional, y es que el innecesario
y costoso, despilfarrador y torpe gobierno regional tampoco la ha cumplido.
Hay cinco paradores nacionales en
Cáceres y en Lérida; seis en Santa Cruz de Tenerife; tres en Avila, Orense,
Asturias, Cantabria y Zamora; y en Sevilla solamente uno.
Otras veintitrés provincias cuentan
con más de un parador nacional, pero la Sevilla maltratada por los gobiernos
nacionales sucesivos sólo cuenta con el parador de Carmona. Con el maltrato de
los gobiernos, más con la desidia y la necedad de las administraciones
regional, provincial y local, que, pese a mis sugerencias publicitadas para
ocupar con paradores edificios como el monasterio de San Jerónimo de
Buenavista, no han reaccionado. Se deben crear cuatro paradores más en la
capital y en la provincia de Sevilla, y la propuesta debe consignarse en los
presupuestos generales del Estado.
Veinticuatro años de atraso en Gran
Bretaña respecto a Sevilla.
El primer tren de alta velocidad se
inauguró en España con la línea Sevilla-Madrid en 1992, el año de la Exposición
Universal. Después la alta velocidad se extiende por el conjunto nacional,
siguiendo la pauta marcada por Sevilla en aquel año clave. Pues, bien, es ahora
en 2016, veinticuatro años más tarde, cuando en Gran Bretaña se prevé adjudicar
el primer tramo de red de AVE. Viendo este atraso británico, resulta cómico que
el partido Ciudadanos defienda paralizar los proyectos de alta velocidad con el
asesoramiento de un economista de aquel país, que es lo mismo que aconsejarse
de un exgobernador de Alaska para instalar una bodega de manzanilla.
Pero ahora lo que nos importa es que
en los presupuestos generales del Estado se incluyan provisiones para construir
el AVE Sevilla-Faro, que tendrá gran repercusión económica en Sevilla, en
Huelva y en el Algarve.
100 muertos en una carretera
nacional sin que las Cortes hablen de solucionarlo.
Como senador por Sevilla
reclamaremos la urgencia extrema de desdoblar la carretera nacional IV, entre
Dos Hermanas y Jerez de la Frontera, exigiendo que el Estado presupueste su
construcción sin dilación ninguna (ABC, de Sevilla, 17-9-2016).
Al candidato a Senador no se le pasa
por la mente desmontar una lápida en homenaje a Manuel Chaves.
Si siendo Manuel Chaves presidente
de la Junta de Andalucía se colocó una lápida en su homenaje en la estación de
autobuses de Huelva, que sustituía a un adefesio antihigiénico deplorable, es
de justicia mantenerla porque fue un signo de progreso de Hueva, una obra más
del venturoso 1992.
Y por lo mismo pediremos la
derogación de la ley de memoria histórica, porque las obras buenas, obviamente,
deben conservarse, y también los nombres de quienes las patrocinaron. Por eso
ya he escrito más de una vez que es lógico que se conserve la Universidad
Laboral José Antonio Primo de Rivera, ahora bajo la denominación de Universidad
Pablo de Olavide. Y carece de fundamento que unos extremistas quieran exhumar
en Pamplona restos de generales que extrañamente fallecieron en accidentes
aéreos que favorecieron el encumbramiento del general Francisco Franco. Sacar
de sus sepulturas los restos de personas significativas en otra época
reproduce, qué tristeza, las acciones de los fanáticos musulmanes que
invadieron España y obligaron a que los cristianos trasladaran restos de santos
e imágenes sagradas y las ocultaran en lugares secretos o inaccesibles. Con los
siglos de reconquista -bastante hubo que esperar- irían reapareciendo, como la
Virgen del Valle, de Ecija, en la sierra de Guadalupe, y ése fue el nombre que
desde entonces ostenta. Cerca de Guadalupe, en Berzocana, se encontraron
reliquias astigitanas de los santos Fulgencio, obispo, y Florentina, su hermana
fundadora de convento. No obstante, consuela que en dicho pueblo cacereño
continúen festejando a aquellos santos ecijanos que fueron a parar a su
localidad huyendo del terror islamista.
La II Exposición Universal de
Sevilla y el V Centenario de la Primera Vuelta al Mundo.
En los presupuestos generales del
Estado propondremos que se incluya una partida para la Conmemoración
Internacional de la Primera Vuelta al Mundo. Hace años proponíamos que con ese
motivo se celebrara una II Exposición Universal en Sevilla en 2019. Ya no da
tiempo para esa fecha, pero si nos aceleráramos sí podría fijarse, si no hay
incompatibilidad con otro país, para 2022. Ahora bien, cabría ejecutarlo en
2024, y con ese motivo. En todo caso vale organizar para el período 2019-2022
suficientes actos como para que España presente ante el mundo su obra histórica
y sus pretensiones de porvenir con la motivación justificadísima de que nuestra
Nación era la protagonista y Sevilla su metrópoli, y el mundo se descubría poco
a poco, se civilizaba, la religión unía y una mentalidad emprendedora
dinamizaba a la sociedad, mientras los límites antiguos iban rápidamente
ampliándose.
Es imprescindible una Escuela
Superior Nacional de Ciencias del Gobierno.
Como venimos repitiendo desde hace
años y no nos cansaremos de proclamarlo, con la candidatura al Senado
llevaremos a las Cortes la propuesta de una ley para crear la Escuela Superior
Nacional de Ciencias del Gobierno, desvinculada de cualquiera Universidad
mientras las leyes de selección del profesorado universitario sean tan
perjudiciales como al presente. Esa Escuela es una necesidad histórica
para formar a los gobernantes e impedir que aspiren a serlo quienes carezcan de
la preparación adecuada, igual que se les exige a ingenieros de caminos y a
bomberos. Dicha Escuela podría tener como sede Sevilla capital o alguna
localidad de su provincia.
La liberalización de los servicios
telefónicos ha llevado al abuso de las empresas y a la desprotección de los
consumidores.
Es inadmisible que los gobiernos
hayan abandonado a los consumidores de telefonía al despotismo, el abuso y el
maltrato que dispensan las compañías. Reducir las reclamaciones a llamadas
telefónicas con informadores incapaces de solucionar con prontitud y eficiencia
las aclaraciones, ha llevado a los consumidores a una situación de violenta
dependencia de las multinacionales, a un sometimiento intolerable e inmoral a
unas empresas obligadas a prestar servicios dignos. Esto no sucede hoy, y por
eso las Cortes deben aprobar con urgencia una ley que obligue a que todas las
compañías dispongan de oficinas de información al consumidor en todas las
poblaciones con más de veinte mil habitantes; y con una oficina más por cada
contingente de 20.000.
En Sevilla capital o en su provincia
debe crearse un Centro Internacional del Caballo.
Ya hemos divulgado el interés económico y cultural, educativo y
deportivo que tendría la creación en Sevilla de un Centro Internacional del
Caballo. Se ha manifestado para que las administraciones y hasta la Universidad
tomen la iniciativa de ponerlo en marcha teniendo en cuenta la trascendencia
que en los ámbitos citados genera un evento como el Salón Internacional del
Caballo, que este año alcanza su 26º edición. Este salón debe prolongarse a
todo el año estableciendo una institución que cubra internacionalmente todo lo
relativo a ese universo. Dada esa falta de dinamismo de las administraciones,
las Cortes serán el lugar para aprobar una ley que faculte al Ministerio de
Educación, Cultura y Deportes para crear un organismo oficial que, por su
carácter económico, cultural, educativo y deportivo, alcance autonomía
financiera tras su consolidación. Lo mismo que los aeropuertos nacionales se
han transformado en empresa (la foto ha sido tomada de wikipedia.es). 23-9-2016
